佛山一小时通达珠三角各市购物中心媲美太古广场万芳

佛山：一小时通达珠三角各市购物中心媲美太古广场

首层

公交、城巴站点、出租车停靠站

负一层

地铁换乘站厅、城际轨道站厅

负二层

负三层

停车场

制图/王帅

当你身处一个汇集了地铁、城际轻轨、公交、城巴等多种交通方式的现代化综合交通枢纽中心时，能够如何方便地去到哪些地方？而当你走出交通枢纽中心，马上就能看到购物中心、酒店、电影院、办公楼时，又将是怎样的感受？

前日正式动工的东平新城交通枢纽中心，在不久的将来就会让你亲身体验到这一切。为了让广大市民更早感受到这一佛山新地标的魅力，本报记者昨日采访多方人士，对其进行详细解析，让你先睹为快。

看点1：交通

各种交通方式无缝换乘

东平新城交通枢纽中心位于裕和路与文华南路交界处东南角，新闻中心东约300米处，预计2012年竣工。作为珠三角区域性交通枢纽站，它最大的特点莫过于将地铁、城际轻轨、公交、的士、城巴及其它客运交通方式集为一体，实现无缝换乘。在轨道交通方面，佛山地铁3、6号线，珠三角城际轨道交通的广佛环线、广佛江珠环线均在此交汇。

从交通枢纽中心的立体模型上可以直观地见到，中心建设为多层次立体结构，地铁换乘站厅、城际轨道站厅、公交换乘站厅、公交调度站厅、城巴站点、出租车站以及机场火车站服务厅等有序分布在地面首层、地下负一层和负二层。通过这些，市民可非常方便地换乘。

据悉，预计最早通过该交通枢纽的轨道项目为广佛环线。从佛山西站到番禺长隆的广佛环线已启动前期工作，将在今年上半年开工，2013年建成并试运营。此外，广佛江珠环线也正在启动前期工作，预计今年开工。

通过地铁和珠三角轨道交通网，市民未来可以从这里出发，1个小时到达珠三角任何一座城市。而多种交通方式也可让市民快速通达佛山各区以及佛山火车站、佛山西站、广州新火车站、白云机场等地。

在公交设置方面，枢纽中心将设置乘客候车廊道、公交车停靠位、回车廊等设施。与中心接驳的公交线路以及公交车位、出租车停车位等正在规划设计中。未来市民可十分便利地乘坐公交车来到这里。

此外，枢纽中心还设置了机场火车站服务区，市民可以在这里直接办理登机手续。服务区具备登机楼的特点，市民可以在这里领取登机牌，乘坐轨道工具直接到机场安检登机。

看点2：休闲娱乐

打造佛山 太古广场

除了便捷、高效的交通功能，东平新城交通枢纽中心另一个最大的看点是：它也是市民购物休闲的好去处。据介绍，东平新城交通枢纽中心所在的整个项目（包括上盖物业），是集交通枢纽、购物中心、办公楼、住宅、公寓、酒店为一体的大型综合建筑。本月，经征集市民意见，定名为 东平广场 。

我们的定位和目标是打造佛山的 西九龙中心 。 开发商、佛山市金汇海投资有限公司董事长劳俊豪表示，公司与国际知名设计公司及世界一流的交通顾问公司合作，探索东平新城的发展模式，力求实现交通换乘空间与商业项目的良好对接和互动，将其打造成为东平新城的标志性建筑和佛山的 都市门户 。将来，市民不仅可以在这里乘车，还可以享受到高档的购物、餐饮、娱乐休闲、办公、酒店等商业服务。

据其透露，整个东平广场预计总投资28亿元，总用地面积8.04万平方米，建筑面积约60万平方米。除了7万平方米的东平新城交通枢纽中心，还有住宅24万平方米，商业8万平方米，办公6万平方米，酒店及酒店式公寓9万平方米，其余为停车场等配套物业。交通枢纽中心建成后，将无偿移交政府，其余商业项目与中心同步开发，分三期建设，预计6到8年建成。

劳俊豪表示，商业中心将走国际化高端路线，类似香港的太古广场。坐落于香港商业中枢金钟的太古广场，设有香港西武、马沙与连卡佛三间大型连锁百货公司及多家名牌专门店，交通十分方便，是游客购物、消闲、饮食及娱乐的理想好去处，也是吸金之王。此外，2015年，在东平广场一座四星或五星的高星级酒店将投入使用。

看点3：建筑特色

低碳节能设计延长寿命

既是交通枢纽，又是购物中心，很多人会由此想到人员混杂的火车站，东平广场将如何解决这个难题。据介绍，功能复杂的东平广场，将由美国凯里森建筑事务所总建筑师罗 斯洛夫操刀设计，已经来佛山开展前期工作数月的罗 斯洛夫有着丰富的综合体物业操作经验。

这座综合体功能复杂，又能体现出一体性。尤其是两栋高楼 公寓、写字楼将成为艺术品。 指着效果图，罗 斯洛夫向本报记者表示，东平广场有个形象的英文名 M City 。 M 意味着Metropolitan （大都市的）、Monumental（里程碑性的）、Magical （魔术的）、Moved（移动的）的意思。这就是要将其打造为佛山的 都市门户 ，使得建筑本身既成为交通枢纽的指向性建筑，也成为东平新城活力四溢的标志性建筑。

他表示，将通过不同的线条、色彩和材质设计区分不同建筑的功能。 这里有办公楼、住宅、商业、地铁等等，各自拥有不同的客流。 罗 斯洛夫说，将用不同的动线安全地分离客流，让人群快进快出。

建筑从视角上，也会给人花园式的感受；在建筑材料和设计上，注重省水、省电。 罗 斯洛夫说，为了提升人气，在地面将规划步行区吸引人流穿越。同时，繁茂的景观植物将提供清新的空气和适宜的温度，营造轻松的环境。同时，城市绿化、雨水收集和空中花园的概念也将绿化从地面延伸到屋顶，计划利用绿化屋顶取代传统阳光直接暴晒的屋顶，减少 都市热岛现象 ，延长屋顶及屋顶表层寿命。尤其在中部及上部楼层，景观设置的露台将提供园林式的公共绿化空间。

同时，高性能建筑外壳将通过节能来延长建筑的使用寿命。 罗 斯洛夫表示，三层玻璃、Low-e镀膜玻璃、高度隔热层间玻璃及幕墙、热突变区和遮阳设备可结合使用，为标志性结构提供一个匹配的建筑外壳。他表示，整个建筑将全面采用省水器具与设备以减少用水需求。

各方反响

如火车头带动能量大

经纬地产市场部李华宇：如今东平新城的功能不仅是行政、文化、经济的中心，更是一个综合交通枢纽的中心。综合交通枢纽中心如同火车头，带来的动能很大，这使东平新城发展将更强劲，更符合城市核心的功能。目前佛山的土地市场发展有一定不均衡性，部分地方地价高。东平新城综合交通枢纽将分阶段拉动佛山的土地价值。未来1到2年，东平新城、乐从、北滘的商贸土地具有极大的开发空间，随着商住项目和人气聚集，地块将逐步升值。而随着对接广州南站成为现实，将带动整个广州与佛山的对接。

佛山商业资深人士叶辉宇：长期以来佛山GDP的贡献主要来自于第二产业，第三产业偏少，现在服务业、物流业、房地产的比重正在逐步增大。东平新城要发展，也必定需要先切入商业广场，这对人气的聚集和物业的销售十分重要。东平新城建设逐步推进的过程，时间比较长。其商业物业的布局、体量会不会太超前、太前卫？其目标客户是佛山、还是广佛、或是珠三角？都需要有个明确的定位。从长远来看，东平新城商业的发展无论对提升佛山市民的消费品质，居住和购物环境来看，都是很好的。另外，东平新城在布局上，北岸的澜石片区也应同步考虑。

禅之旅策划部主任周健：东平新城综合交通枢纽的建设，拉近了佛山与广州等周边城市的时空距离，同时也能提升佛山作为旅游目的地的吸引力。长久以来，很多外地城市对佛山，甚至佛山的地理位置都不了解，这些便利的交通基础设施建设将产生很强的带动作用。

乐从家具协会会长何永牛：东平新城交通枢纽将对乐从家具行业产生很大的影响。通过交通枢纽的不仅有城市轨道，还有城际轨道，能辐射整个珠三角。恰好，这里离乐从家具市场非常近，能加速物流和人流的吞吐速度，对乐从商贸往来有着极大的促进作用。

部门解读

市城乡规划局副局长顾耀辉

零 换乘：便捷高效舒适

作为一个现代化的综合交通枢纽，东平新城交通枢纽中心跟普通的车站有什么不同？具有哪些特点？市城乡规划局副局长顾耀辉接受了本报记者采访，对此进行详细解析。

300米内换乘够方便

顾耀辉表示，普通车站主要是为某种单一的交通方式服务，如火车站主要是为铁路服务，公交车站主要是为公共汽车服务，即便普通车站也有不同交通方式之间的衔接，但这种衔接往往是单一的、松散的换乘关系。而综合交通枢纽中心则是将多种交通方式聚集到一起，比如东平新城交通枢纽中心，就汇集了城际轻轨、地铁、公交等多种交通方式，通过内部的交通组织，实现相互之间的联系，也就是所谓的 零 换乘，从而为乘客提供便捷、高效、舒适的乘车环境，促进公共交通的发展。

顾耀辉说，交通枢纽中心的 便捷 ，就是乘客只要进入交通枢纽中心，就可以很灵活地选择不同类型的交通方式来达到出行的目的。 高效 就是乘客在交通枢纽中心内，在步行不到300米的范围内，就可以很方便地实现不同交通方式之间的换乘。 舒适 就是由于交通枢纽中心的换乘全部在室内完成，完全可以通过综合开发的手段，为乘客创造良好的乘车环境，提高舒适度。

他表示，东平新城交通枢纽中心还预留了机（机场）铁（城际轨道）联运的条件，将来市民可以在这里办理登机手续，然后搭乘城际轨道交通到达机场登机。

顾耀辉表示，东平新城交通枢纽是整个珠三角城际轨道规划中的一个非常重要的枢纽，珠三角城际轨道交通规划的三条环线都是在这里交汇。通过它的建设，可以进一步加强佛山同珠三角城市之间的联系，实现一小时交通圈的目标。从佛山整个交通规划的角度来说，它也是佛山重要的交通枢纽，对于实现珠三角城际轨道交通和包括地铁在内的佛山市内各种交通方式之间的转化，促进和带动东平新城的建设和发展，具有非常重要的意义。

综合开发实现 1+1 2

顾耀辉介绍，作为综合交通枢纽，由于其交通可达性很强，人流相对集中，所以现在很多地方都把上盖物业的综合开发作为提升交通枢纽地块价值的手段。当然这两种不同类型的物业组合到一起，会带来一些相互之间的干扰和影响。但是，交通枢纽的综合开发在世界各地已经有了很多成功的实践，之前我们也就这一问题进行了专门研究，这次开发商邀请了具有国际水平的公司来设计，他们也有类似项目的设计经验，这些问题应该可以得到比较好的解决。相信通过综合开发的方式，能够实现综合交通枢纽中心建设 1+1 2 的效果，即既能使交通问题得到很好的解决，也可以提高上盖物业开发的综合效益。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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