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与莲花工程终止合作:庞青年造车再遇阻
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与莲花工程终止合作:庞青年造车再遇阻 12-10-31 07:43 来源:21世纪经济报道 作者:周开平 打印 手机看新闻
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青年汽车聪明地上演了一场糊涂戏。据知情人士透露,青年汽车与莲花工程长达6年的事实上的合作已经终止, 莲花汽车科技工程公司(下称莲花工程)方面的技术人员也已经撤离青年莲花。青年莲花方面对于本报记者的采访,迟迟未能作出答复。
但青年汽车一位高层10月25日委婉地证实了传言的真实性, 我只能说从法律上的协议来看,青年和莲花工程的合作没有终止。 该人士说。
青年乘用车依托莲花工程起步,是青年汽车董事局主席庞青年 轿车梦 的基石。初期,青年莲花曾巧妙地利用英国莲花跑车的名气,为其采用莲花工程技术造出的轿车捕获品牌效应。
狂热地痴迷利用知名品牌造车的庞青年,在莲花工程撤离后将只拥有 莲花 商标的虚名。庞青年曾认为品牌决定造车是否能成功,而技术并不重要。其近年在全球的收购之路也以此为准则,直到遭遇连连失利。
在这种模式指导下,青年集团在经营上也问题重重,其盈利板块客车业务的收益几乎全部用于海外收购,但仍旧难以填补缺口,收购、扩张资金上的巨大压力导致客车业务的经营也急功近利。
莲花工程师撤离
青年汽车与莲花工程在2006年达成合作协议。实际上,莲花工程并非英国莲花跑车,而是一家并列的兄弟公司,是一家提供汽车设计和咨询的公司。在与青年合作之前,莲花工程就曾与国内一些汽车企业合作,进行比如发动机的调校、底盘的调校等方面的业务。
其与青年汽车的合作,最初以引进车型为主。青年莲花最初引入的竞速就是以莲花工程的工程师为主开发的项目,他们在外形设计、底盘设计、发动机开发等方面进行了全方位的合作。
按照当时的合作协议,青年汽车将与莲花工程合作,陆续推出8款乘用车,产品涵盖轿跑、家轿、MPV、SUV等诸多车型,排量从1.6L至3.0L不等,而且成立联合汽车研发院,以莲花工程的工程师为主导。
但此后长达6年的合作里,上述的合作意向没有按计划进行,青年莲花实际上只推出了3款家轿,而且销量极低。其自称为英国莲花血统的产品,价格被定位于合资品牌和自主品牌之间,但年销量一直在3万辆以下。
产品一开始就悬挂了莲花标志,这是庞青年最看重的优势。庞曾私下表示,在中国造车有技术没有用,只有品牌才是成功的筹码。这也被业界称为庞氏独特的造车思路。
这一思路称为与莲花工程的分手的伏笔。 庞青年今年一直热衷于欧洲品牌的收购与合作,包括萨博、世爵等,时间、资金与精力全花在这上面,对于莲花技术投入极少。 一位知情人士称。
最初青年汽车还与莲花工程联合成立了联合研发中心,此后发展到拥有300-400人的中外技术专家团队。但相对于一家独立车企来说,这种规模的研发团队几乎更像一个中型的项目组。对此,外方技术人员积怨已久。
知情人士称,外方技术人员不久前已经撤离青年莲花。对于相关情况,青年莲花公关总监胡铭并没有做出回应,而是对记者称还要向相关部门咨询,但咨询后也未回复。
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标签:莲花 青年汽车 莲花工程
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