博文电池国产新能源锂电池纯电动汽车遭遇寒流

春节后，深圳市审计局公布了一份《关于深圳市循环经济扶持政策之新能源汽车推广使用政策执行情况绩效审计调查结果公告》，春节后，深圳市审计局公布了一份《关于深圳市循环经济扶持政策之新能源汽车推广使用政策执行情况绩效审计调查结果公告》，

春节后，深圳市审计局公布了一份《关于深圳市循环经济扶持政策之新能源汽车推广使用政策执行情况绩效审计调查结果公告》，直指深圳市新能源汽车推广使用过程中的一系列问题，包括新能源公交大巴售价高且成本不透明，出勤率低、运营亏损大，故障率高、电池续航能力有待提升等。

深圳市审计局调查报告显示，深圳新能源汽车在公交领域推广力度较大，但公务车和私家车推广进度缓慢。这份报告出乎许多人意料，深圳市不仅是新能源汽车示范推广的示范城市，也是国内新能源汽车龙头企业比亚迪的“根据地”。

目前深圳是国家四部委确定的首批节能与新能源汽车示范推广及私人购买新能源汽车补贴双试点城市之一，对中央财政购车补贴按最高1：1给予配套补贴，对投放的800辆纯电动车免收出租车牌照使用费。截至2013年6月底，深圳市已示范推广运行各类新能源汽车4346辆，仅占推广目标的一成。深圳新能源汽车保有量在全国高居第一，但与推广目标3.4万辆差距甚远。

“我们的E6电动车从2009年开始在深圳市出租车市场应用，如今有800台出租车正在运营。巴士集团从鹏程公司获得的年收入几乎赶上了运输集团一年的利润”，比亚迪一位高管表示，E6电动车在出租车市场的应用十分成功，运行里程和产品数据情况都不错。不过他也表示，尽管打车者更愿意乘坐没有燃油附加费的E6电动车，但是深圳私人购买者仍然数量有限。

除了消费者购车观念的因素外，充电基础设施的欠缺也是推广的阻力之一。截至2013年6月，深圳市有充电站73座、充电桩859个，但充电桩建设仍存在较大缺口。目前充电设施主要集中在宝安、福田、南山、龙岗四区。

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